| HL LOGISTICS INSIGHT · VOL.05 · 2026.11.04 |
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| LA 철도 대기 9일, 11월 유럽 파업 일정까지 |
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| 안녕하세요. HL Logistics Insight입니다. 이번 호에서는 미국 서안 철도 적체와 11월 유럽 철도·항공 파업 일정, 서배너항 확장, 연말 유럽행 화장품 출하를 정리했습니다. |
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| 01 MARKET SNAPSHOT · SCFI 10.30 · IACI 10.29 기준 |
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| SCFI 종합지수가 3,687로 4주 연속 올랐고, 북유럽(+0.8%)과 지중해(+2.9%)도 4주째 상승했습니다. 선사들은 11월 2일-12월 7일 동서항로 예정 715항차 중 56항차를 결항하며, 이 중 46%가 아시아-유럽에 몰립니다. 미국에서는 LA·롱비치 철도 대기가 9-10일로 늘고 뉴멕시코 홍수로 BNSF 철도망 일부가 멈춰 내륙 도착이 늦어지고 있습니다. LA·롱비치 경비노조 협상 시한은 11월 4일 오후 5시(현지시간)입니다. |
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| SCFI 10.30 기준 · 33-44주 주간 운임 · 등락률은 전주 대비 · 점선은 12주 평균 · 미주 USD/FEU, 그 외 USD/TEU · 출처: 상하이해운거래소 |
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| 미주 | 고점권 유지, 11월 4일 LA·롱비치 협상 시한 | | 유럽·지중해 | 4주 연속 상승, 11월 15일 MSC 서지중해 5,300달러 목표 | | 중동 | 3주 연속 상승, UAE 코르파칸 선박 대기 7.25일 | | 항공 | 발틱 항공운임 전년 대비 27.1% 상승, 인천발 유럽행 물동량 34% 증가 | | |
| 11월 결항의 절반 가까이가 아시아-유럽에 몰리는 만큼, 11월 중하순 유럽행 화물은 예약 선박의 운항 여부와 경유 경로를 미리 확인해 두는 것이 안전합니다. LA·롱비치에서 철도로 내륙에 가는 화물은 철도 대기와 BNSF 운행 차질을 감안해 도착 약속일에 여유를 두세요. |
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| 02 PORT · RISK · 10월 21-27일 기준 |
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| 태풍 이후 적체가 11월까지 이어질 전망, 닝보는 10월 26일 정상 운영 |
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| | 11월 4일 경비노조 협상 시한, 뉴멕시코 홍수로 BNSF 운행 차질 |
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| | | | 강풍으로 로테르담 10월 23-25일 폐쇄, 브레머하펜 야드 90% |
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| | 철도 대기 4일 / 2일, 샤시 부족과 드레이지 지연 |
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| 미국 서안 · LA·롱비치 경비노조 협상 시한 오후 5시(현지시간), 결렬 시 6개 터미널 영향 | | 미국 · 중국 연계 선박 입항 수수료 유예 종료일, 2027년 1월 9일까지 연장안 결정 대기 | | 이탈리아 · 전국 화물철도 파업(11.10 21시-11.11 05시), 11.20-21 추가 예정 | | 아시아-유럽 · MSC 북유럽 4,600달러·서지중해 5,300달러, CMA CGM 서지중해 5,500달러(40ft) 목표 | | 동서항로 · 예정 715항차 중 56항차 결항, 46%가 아시아-북유럽·지중해 |
| LA·롱비치 경비 인력 노조(ILWU Local 26)의 협상이 11월 4일 오후 5시(현지시간)까지 타결되지 않으면, 롱비치 물동량의 약 85%를 처리하는 6개 터미널의 반출입이 멈출 수 있습니다. 철도 적체와 겹치면 내륙 도착이 더 늦어질 수 있으니 11월 5일 이후 도착 화물은 터미널 공지를 매일 확인해 두는 것이 좋습니다. |
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| | 10월 30일 22개국 113개 항만 연대 파업의 실제 하역 차질은 제한적이었습니다. 대신 영국 런던 게이트웨이 철도 중단과 11월 프랑스·이탈리아의 철도·항공 파업이 유럽 내륙 일정에 더 직접적인 변수입니다. |
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| | 연 350만TEU 신터미널 허가와 게인즈빌 내륙항 철도 개통이 겹쳤습니다. 현대차에 이어 아우디까지 들어서는 조지아로 가는 부품이 항만에서 공장까지 어떤 길로 움직이게 되는지 정리했습니다. |
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| EU행 화장품 수출이 8월부터 석 달 연속 두 배 수준으로 늘었고, 올해 한국발 뷰티 항공화물에서는 유럽이 최대 시장이 됐습니다. 연말 판매분과 내년 1분기 보충재고를 운송수단별로 나눠 일정을 잡아야 합니다. |
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| 향수·화장품 기업 Coty가 2019년 이후 항공 운송을 절반 가까이 줄였지만 올해는 공급망 혼란으로 항공 배출이 33% 늘었습니다. 해상·철도로 옮겨 둔 물량이 증가 폭을 얼마나 막았는지가 사례의 요점입니다. |
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| 항로·운임·통관 일정을 화물 기준으로 함께 점검해 드립니다. |
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