| 미국 LA·롱비치항 경비 인력 노조와 사용자 단체가 계약 연장 시한을 11월 20일로 다시 미뤘습니다. 같은 주에 항만과 고속도로를 잇는 빈센트 토머스 다리가 2028년 3월 초까지 폐쇄돼 트럭 우회가 시작됐습니다. 미 서안에서 내륙 자동차 공장으로 가는 부품은 파업 가능성과 우회 운송, 철도 대기를 함께 감안해 반출 일정을 잡아야 합니다. |
| 협상 당사자는 국제항만창고노조(ILWU) 지부 26과 태평양해운협회(PMA)입니다. 지부 26은 남캘리포니아 항만 컨테이너 터미널 6곳의 경비를 맡는 약 250명으로, 이전 계약은 2025년 7월 만료됐습니다. 11월 1일이던 시한은 11월 4일, 11월 6일 자정을 거쳐 11월 20일까지 늘어났고, 그사이 연방 조정기관의 중재로 협상이 이어지고 있습니다. 노조는 이미 파업 권한을 승인해 두었고, PMA는 공정한 합의로 차질을 피하겠다는 입장을 밝혔습니다. |
| 인원은 적지만 영향 범위는 넓습니다. PMA는 해당 터미널이 멈추면 롱비치항 화물의 약 85%, LA항 화물의 약 3분의 1이 영향을 받을 수 있다고 밝혔습니다. 두 항만은 미국 해상 컨테이너 화물의 약 3분의 1을 처리합니다. PMA는 10월 27일, 별도 계약을 맺은 부두노동자와 마린클럭(화물 검수·기록 인력)도 파업이 나면 지부 26과 함께할 것으로 예상된다고 경고했습니다. 이 경우 선박 하역과 컨테이너 야드, 트럭 게이트 작업이 함께 차질을 빚을 수 있습니다. 서안 29개 항만 부두노동자 약 2만2,000명의 본 계약은 2028년까지 유효해, 이번 협상은 경비 인력 계약에 한정됩니다. |
| | | 11월 4일 오후 5시, 다시 11월 6일 자정으로 |
| | 0시 1분부터, 2028년 3월 초 재개통 목표 |
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| * 시각은 미 태평양 시간 기준. gCaptain(블룸버그)·FreightWaves·머스크 공지 종합 |
| 빈센트 토머스 다리(SR-47)는 하루 5만3,000대가 지나던 길이고, 이 가운데 대형 트럭이 4,600대였습니다. 캘리포니아 교통국은 손상된 상판을 통째로 바꾸는 7억5,000만 달러 규모 공사를 위해 11월 7일 0시 1분부터 다리를 막았습니다. 공식 우회로는 110번 고속도로와 해리 브리지스 대로를 거쳐 47번 또는 710번 고속도로로 이어집니다. |
| 머스크는 11월 4일 고객 공지에서 항만 드레이지 교통의 약 8%가 이 다리를 이용해 왔다고 밝혔습니다. 선박 운항과 터미널, 철도 운영에는 차질이 없을 것으로 봤지만, 육상 혼잡으로 터미널 예약 시간을 지키기 어려워지고 트럭 기사의 하루 운행 횟수가 줄어 예약 누락과 부대비용이 생길 수 있다고 안내했습니다. APM 터미널 Pier 400으로 가는 트럭은 윌밍턴이나 롱비치 쪽으로 돌아가야 해 도착 시간이 늦어질 수 있습니다. |
| 조지아·앨라배마 등 미 남동부 자동차 공장으로 가는 부품은 서안에서 내린 뒤 철도나 트럭으로 대륙을 다시 가로지릅니다. 항만 반출이 하루 밀리면 철도 선적과 공장 입고가 연이어 늦어집니다. 두 항만은 10월에 기록적인 물동량을 처리했습니다. 롱비치항 노엘 하세가바 최고경영자는 블룸버그에 AI 관련 화물을 성장 요인으로 꼽으며, 적어도 새해 첫 달, 길게는 1분기까지 바쁠 것이라고 말했습니다. 물량이 많은 시기에 다리 우회와 파업 시한이 겹친 셈입니다. |
| 철도 쪽도 여유가 크지 않습니다. 쿠네앤드나겔 집계(10월 27일-11월 3일)로 LA와 롱비치의 철도 환적 대기는 각각 10일과 11일입니다. 배에서 내린 컨테이너가 내륙행 열차에 실리기까지 열흘 넘게 기다린다는 뜻입니다. 여기에 파업이나 다리 우회로 항만 작업이 하루 이틀 더 밀리면 대기 시간은 더 늘어날 수 있습니다. 철도로 남동부 공장까지 가는 화물은 트럭으로 인근 창고에 들어가는 화물보다 도착 약속일을 넉넉히 잡는 편이 안전합니다. |
| 11월 20일 전후로 도착하는 컨테이너는 하역 직후 반출할 수 있도록 예약을 먼저 잡아두는 것이 좋습니다. 머스크는 배차 전에 터미널 예약 가능 여부와 컷오프, 게이트 운영 시간을 확인하고, 수입 반출·수출 반입·공컨테이너 반납·창고 재적재 계획 모두에 여유 시간을 두라고 권고했습니다. 공장 입고에 여유가 없는 품목은 수정 도착 예정일을 고객사와 일찍 공유하고, 파업이 현실화될 경우에 대비해 다른 서안 항만이나 동안·걸프 경로의 일정도 비교해 둘 만합니다. |
| 항만 터미널과 인근 창고·철도역 사이를 오가는 단거리 컨테이너 트럭 운송입니다. |
| 미 서안 항만의 선사·터미널 운영사를 대표해 노조와 단체협상을 하는 사용자 단체입니다. |
| | | 01 | | 11월 20일 전후 LA·롱비치에 도착하는 컨테이너를 골라 반출 우선순위를 정합니다. |
| | 02 | | 배차 전 터미널 예약·컷오프·게이트 운영 시간을 확인하고 터미널 공지를 매일 점검합니다. |
| | 03 | | 우회 운송 시간을 더해 공컨테이너 반납 일정을 잡아 기한을 넘기지 않도록 합니다. |
| | 04 | | 공장 입고에 여유가 없는 품목은 수정 도착 예정일을 고객사와 미리 공유합니다. |
| | 05 | | 파업에 대비해 다른 서안 항만이나 동안·걸프 경유 일정을 비교해 둡니다. |
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| * 출처: gCaptain · 2026.11.07, FreightWaves · 2026.11.05, Long Beach Post · 2026.11.04, Maersk 고객 공지 · 2026.11.04, Kuehne+Nagel 항만 운영 현황 · 2026.11.03 |
| HL홀딩스 물류는 LA·롱비치 항만 반출부터 내륙 철도·트럭 연계까지 일정을 함께 관리합니다. 협상과 우회 상황에 맞춘 반출 순서와 대체 경로를 정리해 드립니다. |
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