[Market Snapshot] 11월 중순, 아시아-유럽 공급 최대 11%가 빠진다

MARKET REPORT · 2026년 43주차 해운 시황 · 데이터 기준 10.22-10.23선사들이 11월 9-23일 아시아-유럽 항로의 예정 선복을 8-11% 줄입니다. 드류리 집계로 44주(10.26-11.1 출항) 아시아-북유럽·지중해 항로 결항은 이번 주 2회에서 8회로 늘었고, MSC는 북유럽 브리타니아 서비스의 45·46주(11월 2-15일) 항차를 결항합니다. 북유럽·지중해 운임은 3주 연속 올랐고, SCFI 종합지수는 3,681로 보합을 지켰습니다.

운임 · SCFI 종합3,68110.23 기준 · 전주 대비 +0.1%

공급 · 아시아-유럽 선복8-11%↓11월 9-23일 예정 선복 감축

결항 · 북유럽·지중해8회44주 출항 · 이번 주 2회

대륙별 운임 한눈에 보기SCFI 종합지수는 10월 23일 기준 3,681로 전주와 비슷했습니다. 남미 서안이 12.4% 올라 가장 큰 폭으로 상승했고, 한국 3.0%, 북유럽 0.7%, 중동 0.4%, 지중해 0.2%가 뒤를 이었습니다. 미주 항로는 고점권에서 보합을 보였고, 남미 동안과 인도·파키스탄 항로는 내렸습니다.

항로	이번 주	전주	등락
종합지수pt	3,681	3,679	+0.1%
미주 동안달러/FEU	10,388	10,405	-0.2%
미주 서안달러/FEU	7,521	7,525	-0.1%
북유럽달러/TEU	2,351	2,335	+0.7%
지중해달러/TEU	3,255	3,250	+0.2%
동남아달러/TEU	1,146	1,156	-0.9%
남미 서안달러/TEU	6,020	5,356	+12.4%
남미 동안달러/TEU	5,053	5,529	-8.6%
인도·파키스탄달러/TEU	3,227	3,357	-3.9%
중동달러/TEU	6,499	6,474	+0.4%
한국달러/TEU	376	365	+3.0%

* SCFI는 상하이 출발 기준이며 10월 23일 발표치입니다. 미주 항로는 FEU(40피트), 그 외 항로는 TEU(20피트) 기준입니다. 한국에서 중국으로 가는 운임은 Drewry IACI 부산-상하이(10월 22일, 176달러/40ft, +10.7%)를 참고했습니다.대륙별 12주 운임 추이32주(8월 초)부터 43주(10월 23일)까지 주간 운임입니다. 점선은 12주 평균입니다. 뉴스레터의 대륙별 운임 6개 항로에 동남아와 중국을 더했습니다. 중국은 부산-상하이(IACI), 그 외는 SCFI 기준입니다.SCFI 종합 · 3,681미주 서안 · 7,521달러/FEU미주 동안 · 10,388달러/FEU북유럽 · 2,351달러/TEU지중해 · 3,255달러/TEU중남미 · 6,020달러/TEU동남아 · 1,146달러/TEU중국(부산-상하이) · 176달러/FEU항로별 시황유럽·지중해 · 3주 연속 상승, 11월 결항 확대SCFI 북유럽은 2,351달러/TEU(+0.7%), 지중해는 3,255달러/TEU(+0.2%)로 3주 연속 올랐습니다. Drewry WCI 기준 상하이-로테르담은 3,632달러/40ft(+3.1%), 상하이-제노아는 4,152달러/40ft(+5.2%)이고, Freightos FBX 극동-지중해는 4,252달러/40ft로 한 주 새 8.3% 올랐습니다.드류리 집계로 44주(10월 26일-11월 1일 출항) 아시아-북유럽·지중해 항로 결항은 이번 주 2회에서 8회로 늘었습니다. 드류리의 10월 16일 결항 집계에서도 43-47주 동서 항로 결항 예정 44회 가운데 44%가 아시아-북유럽·지중해 항로에 몰려 있습니다. 선사별로는 MSC가 아시아-북유럽 브리타니아(Britannia) 서비스의 45주·46주 항차(QB645W·QB646W, 11월 2-15일)를 결항합니다.Flexport에 따르면 선사들은 11월 9-23일 아시아-유럽 예정 선복의 8-11%를 결항으로 줄일 계획입니다. 운임도 함께 움직입니다. MSC는 11월 1-14일 적용 FAK를 서지중해 40피트당 4,500달러에서 5,000달러로 올리고, 북유럽은 4,500달러로 유지합니다. 11월 중순 출항 화물은 실을 수 있는 자리가 줄어드는 만큼, 예약 선박이 결항 대상인지 먼저 확인해야 합니다.미주 · 운임은 고점권 보합, 미 동안 현물 운임 상승SCFI 미주 동안은 10,388달러/FEU(-0.2%), 미주 서안은 7,521달러/FEU(-0.1%)로 고점권에서 보합을 보였습니다. 반면 Freightos FBX 극동-미 동안은 10,565달러/40ft로 8.8%, 극동-미 서안은 8,368달러/40ft로 3.0% 올랐습니다. Drewry WCI 상하이-로스앤젤레스는 8,007달러/40ft(+1.6%), 상하이-뉴욕은 10,166달러/40ft(+0.9%)입니다.LA·롱비치는 선박 대기가 약 1일로 짧지만, 철도 환적 대기가 8일과 10일로 7일을 넘었습니다. 항만에 도착한 뒤 내륙 철도로 이어지는 구간에서 시간이 걸리는 만큼, 미 중부·동부 내륙 도착 화물은 납기 계산에 철도 대기를 포함해야 합니다. 뉴욕·뉴저지에서는 공컨테이너 반납이 밀리면서 트럭 업계가 미국 연방해사위원회(FMC)에 개선을 요청했습니다. 공컨테이너 반납과 수입 화물 반출을 한 번에 처리하는 비중이 약 30%에 그쳐 드레이지 비용과 반출 시간이 늘고 있습니다.중남미 · 남미 서안 12.4% 상승SCFI 남미 서안(멕시코 포함)은 6,020달러/TEU로 한 주 새 12.4% 올라 이번 주 가장 큰 폭으로 상승했습니다. 남미 동안(브라질)은 5,053달러/TEU(-8.6%)였습니다. 멕시코 베라크루스 항만이 10월 30일 국제 공동행동에 참여할 예정이어서 멕시코 동안 도착 화물은 반출 일정을 함께 확인해야 합니다.아시아 역내 · 한중 양방향 운임 동반 상승Drewry 인트라아시아 지수(IACI)는 1,459달러/40ft(+0.4%)로 소폭 올랐습니다. 부산-상하이는 176달러/40ft로 10.7%, 반대 방향인 상하이-부산은 1,135달러/FEU로 14% 올라 한중 항로가 양방향으로 함께 상승했습니다. SCFI 한국 항로도 376달러/TEU(+3.0%)입니다.PIL은 11월 5일부터 싱가포르-램차방-자카르타를 잇는 JKS 서비스를 새로 개설합니다. 상하이-제벨알리 운임은 8,451달러/40ft로 중동 항로는 높은 수준을 이어가고 있습니다.항만·리스크

● 혼잡	상하이·닝보평균 선박 대기 약 2.1일 / 2.0일	태풍 참피로 닝보 작업 중단, 양산 일부 서비스 최대 14일 대기
● 혼잡	LA·롱비치철도 환적 대기 8일 / 10일	선박 대기는 약 1일이지만 철도 연결이 7일을 넘겨 내륙 도착이 늦어짐
● 주의	부산평균 선박 대기 약 1일	BNCT 야드 90% 이상
● 주의	싱가포르평균 선박 대기 약 1.3일	PSA 터미널 압박 지속
● 주의	로테르담평균 선박 대기 약 1.2일	바지·피더 12-72시간 지연
● 주의	브레머하펜평균 선박 대기 약 1.2일	야드 점유율 91%
● 주의	뉴욕·사바나평균 선박 대기 약 1일 / 1.4일	샤시 부족, 뉴욕 공컨테이너 반납 차질

* 선박 대기는 Kuehne+Nagel 10월 14-20일 집계입니다. 상하이·닝보 수치는 태풍 참피 이전 기준입니다. 신호는 선박 대기 3일 이상 또는 철도 환적 대기 7일 이상이면 혼잡, 선박 대기 1일 이상 또는 야드 점유율 90% 이상이면 주의로 표시했습니다.태풍 참피가 10월 23-24일 중국 동부 연안을 지나면서 닝보 항만 관련 143개 기업 가운데 124곳(86.7%)이 24일 작업을 멈췄습니다. 상하이 양산 4기 터미널(YS4) 일부 서비스는 최대 14일 대기가 발생했고, 대만 가오슝도 야드 점유율이 90%를 넘었습니다. 작업이 재개되면 밀린 선박이 한꺼번에 접안하면서 다음 주 중국 출항 일정이 1-2일씩 밀릴 수 있습니다.Drewry 42주차 집계로는 부산항 평균 대기시간이 23시간에서 31시간으로, 싱가포르가 10시간에서 12시간으로 늘었습니다. 상하이(58시간→38시간), 닝보(40시간→34시간), 탄중펠레파스(34시간→21시간)는 태풍 이전까지 대기가 줄고 있었습니다.10월 30일 국제 항만 공동행동에는 이탈리아·프랑스·스페인·그리스에 이어 인도 15개 항만, 모로코, 튀르키예, 멕시코 베라크루스, 미국 오클랜드가 참여를 발표했습니다. 남유럽 외 지역 도착 화물도 당일 반출입 일정을 확인해 두는 것이 좋습니다.다가오는 비용·운영 일정

10.30	공동행동 · 글로벌 항만유럽 4개국에 이어 인도 15개 항만, 모로코, 튀르키예, 멕시코 베라크루스, 미국 오클랜드 참여 발표
11.1	FAK · 아시아-유럽MSC 11월 1-14일 적용: 서지중해 4,500→5,000달러, 북유럽 4,500달러 유지(40피트)
11.2-15	결항 · 아시아-북유럽MSC 브리타니아 서비스 45·46주 항차 결항
11.5	신규 서비스 · 아시아 역내PIL 싱가포르-램차방-자카르타(JKS) 개설
11.9-23	공급 조정 · 아시아-유럽예정 선복 8-11% 감축(결항) 계획

화주 체크리스트

01	유럽향11월 출항 예정 화물은 이번 주 안에 부킹을 확정하고, 예약 선박이 결항 대상인지 선사에 확인하세요. MSC 브리타니아 서비스를 쓰는 화물은 45·46주 대체 선박을 미리 잡아 두세요.
02	중국 출항태풍 참피 이후 닝보·상하이 출항분은 선박 ETA와 반입 마감시간 변경을 매일 확인하세요.
03	미국 내륙LA·롱비치 철도 환적 대기가 7일을 넘었으니 내륙 도착 화물은 납기에 철도 대기를 반영하고, 미 동안은 드레이지 일정에 여유를 두세요.
04	멕시코·인도10월 30일 베라크루스와 인도 15개 항만이 공동행동에 참여하니 당일 전후 반출입 일정을 확인하세요.
05	한중 항로부산-상하이·상하이-부산 운임이 함께 오른 만큼 11월 물량의 운임 예산을 미리 반영해 두세요.